潍宿高铁至青岛连接线青岛段开始架梁

齐鲁网·闪电新闻5月30日讯 （山东台综合广播 马秀明 通讯员 黄诗雯 于珑飞 崔坤法）5月30日，随着(zhe)首孔长31.5米、重714.8吨的双线(shuāngxiàn)箱梁精准落在青岛西风河特(hétè)大桥(dàqiáo)200号至201号墩之间，由山东铁投(tiětóu)集团投资建设、中铁二十五局承建的潍宿高铁至青岛连接线二标段开始箱梁架设，标志(biāozhì)着该项目青岛段由桥墩施工转为上部结构施工。 潍宿高铁(gāotiě)至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自(zì)青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛、潍坊(wéifāng)、日照三市，引入潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108.78公里。中铁(zhōngtiě)二十五局承建的黄岛制梁场位于山东青岛，主要承担该连接线二标段项目(xiàngmù)总计559孔箱梁的制、运、架任务，其中双线箱梁301孔，单线箱梁258孔。 据项目经理刘普前介绍，该梁场加大智能(zhìnéng)钢筋剪切线、智能钢筋弯曲机器人、定位网焊接设备等智能装备(zhuāngbèi)使用，为箱梁供应提质增效。架梁(jiàliáng)过程面临长距离临近既有线施工、线路(xiànlù)坡度较大等难题，作业工况复杂、安全挑战大。 为确保箱梁的顺利(shùnlì)架设，山东铁投集团济青高铁公司联合中铁二十五局潍宿高铁至青岛(qīngdǎo)连接线项目部，针对施工(shīgōng)重点难点(zhòngdiǎnnándiǎn)问题，与济南铁路局青岛工务段研讨专项施工方案，并强化临近既有线施工管理，组织技术人员和施工班组严格执行技术及安全交底。 “与以往路基直接采用桥机首架不同，此次首架处于桥梁段，项目团队采用两台450吨轮轨式(shì)提梁(tíliáng)机完成前3孔箱梁提梁上桥，为架桥机架梁创造条件，加快推动标段内(nèi)架梁施工。”该项目梁场负责人袁勤兵(yuánqínbīng)说道。 据悉，潍宿高铁至青岛连接线作为国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及(jí)连接线规划的(de)重要内容和(hé)山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，建成后将对(duì)胶东半岛与长三角及更远地区的旅客往来和经济交流起到重大促进和推动作用。